火車安全行，全憑技藝精。從業(yè)19年，接觸過一代又一代火車機車車型，電氣線路的排布、電氣部件易發(fā)生的故障、排除故障的辦法，這些已經深深印在張偉的腦海中。
“機車電氣線路就好比機車的‘神經’，護好這些‘神經’才能保障列車正常運行。”張偉說。
張偉，中國鐵路北京局集團有限公司天津機務段的一名技術員，也是一名共產黨員。他用辛勤、堅守和奉獻，在平凡崗位上創(chuàng)造出一個又一個優(yōu)異成績。
敢于吃苦，有韌勁兒、不服輸、能鉆研
“要對工作高度負責，修程內我檢修過的機車，必須保證上線后百分百不出問題。”
2000年，張偉從湖南株洲鐵路電機學校電氣專業(yè)畢業(yè)，8月進入天津機務段檢修車間車電組。車電組主要負責檢修、維護機車電氣線路。
機車每運行一定里程需要入庫檢修。當時，張偉做牽引電機檢測、更換電機碳刷這些基礎工作。起初，這份工作讓他覺得“非常簡單”，可很快“這個幼稚的想法”就改變了。
回想起第一次跟著師傅劉照剛檢修的情景，張偉用“囧”來形容自己的經歷：頭頂安全帽、身穿雨衣，鉆到機車底部，在不足1.5米的地溝內自始至終彎著腰，一手打著手電筒，一手操作?！皫煾岛?，你過來看看。我皺著眉頭，心想‘好煩瑣’，兩腿也不停地在抖?！睆垈フf。
還有更“囧”的。張偉在學校學的車型是電力機車，而機務段基本是內燃機車，大多沒見過。有一次，師傅劉照剛要他把機車旁的測速電機拆下來，送到配件班檢修。張偉拿著扳子拆了老半天沒拆下來，急得滿臉通紅。
“必須努力學習，迎頭趕上，不能掉鏈子。”生性愛拼的張偉，有股不服輸的韌勁兒：他白天跟師傅學本領，在地溝里彎著腰一干就是幾個小時；晚上把修理情況整理記下來，然后再學習書本上的電力知識；實操中，不懂就追著車間師傅請教；有任務，總是第一個往前沖，越是臟活兒、累活兒、難活兒，越是搶著干。
功夫不負有心人。半年時間，鉆到地溝更換電機碳刷，張偉已經能“盲干”。他還改進操作工具。常規(guī)操作工具棘輪手柄過長，用起來不方便，他就把棘輪頭拿下來焊上一個把兒，使其得以在窄小空間施展，大大提高工作效率。
張偉還琢磨著節(jié)省成本?！巴惠v機車檢修后，下次再入庫檢修，根據我上次在本子上記錄的修理情況，把電機蓋擰下來一看就能判斷需不需要更換電機碳刷?！睆垈フf，“還能繼續(xù)用的就不用更換了。”
看著徒弟不斷進步，師傅劉照剛打心眼里高興：“行啊小伙子，好好干、多磨煉磨煉，以后為鐵路多作貢獻。”
一年半后，張偉的工作有了變化。上午換完碳刷，下午就跟著師傅學交車，即把機車性能檢測一遍，確保沒有問題后上線運營。交車的工序比較復雜：先試燃油泵電機、滑油泵電機，再檢查無級驅動器。然后，進行“甩車”，即配合鉗工將機車柴油機缸頭的水汽排干凈，防止形成水錘。
“這些還稱不上最難，最難的是找‘接地’。”張偉解釋說，所謂找“接地”，就是正極或負極不允許有“接地”現象，防止任一電極搭到異物，從而產生短路造成火災隱患。認認真真找，仔仔細細測，不放過任何一個隱患點，張偉的認真負責，受到同事好評。
“要對工作高度負責，修程內我檢修過的機車，必須保證上線后百分百不出問題，要把旅客或貨物安全、順利地送達目的地?！睆垈フf。由于工作表現突出，僅兩年時間，機務段檢修車間就把張偉從車電組調到電配組，一干就是17年。
電配組的工作又給了張偉更多鍛煉機會，讓他接觸到不同機車車型以及電氣配件，視野更加開闊，“充分感受到國家鐵路事業(yè)發(fā)展日新月異”，也更加堅定了“一定要干出個樣子”的決心。
勇于創(chuàng)新，干一行、愛一行、精一行
“業(yè)精于勤，不管是技術革新還是技術創(chuàng)新，只有平時勤學苦練，做到干一行、愛一行、精一行，才能成為行家里手?！?/strong>
機會只青睞有準備的人，也考驗著想抓住機會的人。
2014年6月，張偉被機務段選拔參加第四屆全國鐵道行業(yè)技能大賽。這次競賽難度較往屆有大幅增加，張偉回憶說，不僅比理論，還有HX3C型機車動態(tài)、靜態(tài)以及司機控制器檢修、電路板焊接。
為準備好這次比賽，張偉每天一頭扎進機車內，冒著近50度的高溫一練就是幾個小時。每次從機車出來，身上的衣服一擰就能擰出水。憑著這股拼勁兒，張偉在大賽中脫穎而出，獲得“全國技術能手”榮譽稱號。
回到工作崗位，天津機務段安排張偉做電氣配件兼職教師，把掌握的技術傳授給青年員工。
劉子源就是其中一位“學生”。她說：“剛開始機車檢修時，對電氣部件不熟悉，姿勢不到位，胳膊腿上經常碰得紫一塊青一塊；焊接電路時手容易抖，焊出來的線路歪歪扭扭。張偉老師并沒有因為我是女孩子而放松要求，他不斷給我講解技術要領，帶給我新的啟發(fā)，技藝很快得到提高?！?/p>
成績是最好的證明。在2016年原北京鐵路局舉行的技能競賽中，劉子源奪得機車電工第一名。
一個黨員一面旗幟，在張偉鼓勵帶動下，同事們尤其是青年員工一起學習、互相切磋、取長補短，形成了“學、練、趕、比、超”的濃厚氛圍。
張偉還有一手絕活兒——技術創(chuàng)新，讓同事們心悅誠服。2015年初，天津機務段工會以張偉名字命名的“創(chuàng)新工作室”成立。通過原北京鐵路局工會驗收后，2016年7月，工作室正式授牌。工作室由包括張偉在內的7人組成，主攻方向是“內燃機車配件檢修與HX機車配件自主修”。
冬季是機車電暖器使用頻率最高的季節(jié)，但電機故障易發(fā)、多發(fā)。一次，某機車電暖器發(fā)生故障，若到指定廠家購買、更新，需要花費2000多元。愛琢磨的張偉看在眼里，記在心里。下班后，他一個人對故障電暖器解剖、檢查，發(fā)現故障是由于電機定轉子吸附大量污塵所致。
“吸附大量污塵是因為缺少防塵裝置，何不自己動手做一個防塵罩？”張偉說干就干，他買來防火材料，測量好尺寸，鋸剪鉆孔，制作出電機定轉子防塵罩，裝車試驗后，性能和防塵效果良好。僅此一項，每年節(jié)支近7萬元，還榮獲“全國鐵路青年創(chuàng)新科技獎”。
還有節(jié)省開支更多的。張偉帶頭研究的“更換和修復QCC1-15.10D型電磁接觸器動觸頭組件”項目每年節(jié)省成本近80萬元。據統(tǒng)計，“張偉創(chuàng)新工作室”通過技術改進和技術革新，每年可為機務段節(jié)省成本200多萬元。
“業(yè)精于勤，不管是技術革新還是技術創(chuàng)新，只有平時勤學苦練，做到干一行、愛一行、精一行，才能成為行家里手。”張偉說。
甘于奉獻，敢擔當、有作為、懂感恩
“干什么事的時候，首先想到自己是一名黨員，要起模范帶頭作用，急難險重的活兒要先沖上去?！?/strong>
2019年4月29日，天津機務段“和諧大講堂”如約開啟，授課人是制動工程師楊福智，結合HXD3B/C型機車制動系統(tǒng)作了專題講座，臺下觀眾聽得津津有味。
這是“張偉創(chuàng)新工作室”與天津機務段技術科聯合舉辦“和諧大講堂”的一個縮影。自2015年以來，“和諧大講堂”共舉辦近400場，在提升職工業(yè)務技能水平、提高企業(yè)自主創(chuàng)新能力、促進科技生產力轉化等方面發(fā)揮了積極作用，深受同事喜愛。
2015年進入天津機務段工作的李墨，把“和諧大講堂”當作“初入路學習機車知識的啟蒙老師”?！啊椭C大講堂’每期一個主題，講解的HXD2B機車、HXD3B機車、制動系統(tǒng)等知識，為我打開了新世界的大門。將講堂所學應用到現實作業(yè)，再把作業(yè)中遇到的問題帶回講堂與其他學員共同探討解決?！崩钅f，4年來，講堂筆記攢了厚厚一摞，并與新入職的同事分享，使他們也成為講堂的受益者。
采訪中，張偉多次講到“干什么事的時候，首先想到自己是一名黨員，要起模范帶頭作用，急難險重的活兒要先沖上去”。
一次，中國鐵路總公司舉行技能大賽，原北京鐵路局有5名選手參加比賽，張偉被選為機車電工組總教練。集訓期間，白天手把手教故障排除方法和電工基本技能，晚上熬夜至凌晨編寫模擬題；發(fā)現選手情緒波動、有退縮，張偉一次次談心談話、打氣鼓勵。此次大賽，北京局集團公司獲得歷史最好成績。
“近60天訓練期，張偉沒有休息一天，兢兢業(yè)業(yè)、甘于奉獻。沒有他的全力以赴，我們很難取得這么好的成績。他是我們學習的榜樣?！奔仁峭掠质谴舜未筚愡x手的常志剛說。
2017年，張偉擔任天津機務段檢修車間小輔修黨支部書記。小輔修包括柴油機組、傳動組、車電組等一線班組。不到一年，該黨支部就被中國鐵路總公司評為“十佳黨支部”。
榮譽的背后，是辛苦付出。“春運、暑運和國慶節(jié)等時間節(jié)點，由于旅客運輸量大幅提高，保供車壓力大。節(jié)前做好配件準備工作，節(jié)中到段盯控，遇有搶修任務，黨員總是沖在最前面。”張偉說。
全國五一勞動獎章、天津市五一勞動獎章……面對這些榮譽，張偉首先想到的是感恩：感恩這個偉大的時代，感恩組織培養(yǎng)，感恩師傅指導。
隨著鐵路事業(yè)的快速發(fā)展，群眾出行更加便利。張偉的工作越來越忙，他對工作的感情也越來越深?！懊恳粋€配件、每一臺機車都是一個生命，帶著感情檢修，交付出去后戀戀不舍又滿懷希望。雖然現在要求更高、任務更重、時間更緊，但我熱愛這份工作，它能帶來快樂?！睆垈フf。
（記者 王昊魁）
