把公交車看作會移動的客廳

作為青島公交集團(tuán)的一名駕駛員，矯立敏開車最怕急剎車。

需要剎車的瞬間，一車廂人可能的狀態(tài)會在他腦海中定格：剛剛起身的老人會摔倒，喝水的人會被燙到，吃雪糕的小孩會被戳到嗓子……這么一想，就不敢急剎車了。

矯立敏把公交車看作會移動的客廳。穿行在城市之中，人們在這里短暫地共處。他作為“主人”，希望“客人”能安然度過這段時間，準(zhǔn)時到達(dá)目的地。

1.不把乘客耽誤在路上

曾經(jīng)矯立敏是沒法這樣悠然的。

1987年，迷戀足球的矯立敏沒有考上大學(xué)，接父親的班進(jìn)入山東青島公交公司做學(xué)徒。“那時候整個城市都沒什么車，開公交車很威風(fēng)的?！彼l(fā)自內(nèi)心想學(xué)開車。

做了兩年售票員之后，他終于有了學(xué)車的機會。頭車每天早晨4點10分出發(fā)，他3點半就到了。幫師傅打水、冬天重新給水箱放熱水、檢查機油、敲輪胎、打掃車廂，是出車前的例行程序。

那時候的矯立敏說不出“客廳”這樣的比喻，“最初是15米長的‘大通道車’，到處走風(fēng)漏氣，一剎車連接兩節(jié)車廂的‘風(fēng)琴’就飛灰塵，一天下來男的女的臉上都‘長胡子’；方向盤是機械式的，得站起來打，冬天車沒熱起來的時候掛擋要用兩只手，一天下來累得只想躺著睡覺。”

頭幾年，他開的10路線是青島李村到滄口唯一的一條線。“是黃金路線?。　背C立敏說，“一路上要經(jīng)過橡膠廠、紡織廠、大集……還有客運站，每天車都爆滿。當(dāng)時最高票價一張5毛錢，兩個售票員一天能賣1600多元的票?！?/p>

乘客多，壓力大，要準(zhǔn)時出現(xiàn)，準(zhǔn)時把乘客送到站。偏偏怕什么來什么?；貞浧饎偑毩⒊鲕嚨囊患聲r，臉上總帶著笑意、聲音有些低沉的矯立敏“哎呀”一聲，聲音高了起來：“當(dāng)時正是接近早7點半的高峰期，路口紅燈我停了車，綠燈以后啟動了三次沒啟動起來，我第一次遇到這種情況，非常緊張，滿滿一車人急啊，都要上班。我底氣不足，只能試著擦擦分電器觸點，還好車打著了。一共用了三四分鐘，我的臉通紅?！彼忉?，那時候沒手機，車出了故障只能讓其他路過車輛捎信給搶修人員，不知道什么時候才能來。

他不允許自己將乘客耽誤在路上，決心掌握基本的修車技術(shù)。他買技術(shù)書籍，不斷更新知識，一下班就往搶修人員身邊湊，問部件的工作原理，出了問題是什么感覺……積累久了，他掌握的技術(shù)比維修人員更全面。車，一次也沒有拋在路上。

2.油是一腳一腳省出來的

2004年，矯立敏換了路線，成為363路的一名駕駛員。

這條路線連接青島南北，經(jīng)過李滄區(qū)、嶗山區(qū)、市南區(qū)、市北區(qū)四個區(qū)，單趟接近20公里，高峰時段往返一次往往要用3個多小時。

車輛多了，交通信號增加了，路面情況更加復(fù)雜，當(dāng)一切都在更快速前進(jìn)，公交車反而慢了。

青島的路多用各個城市的名稱標(biāo)識，坐在車上仿佛在中國地圖上游走。矯立敏沒這份心思，他對這些路的標(biāo)記就是堵不堵，“福州路有時候堵得就像停車場，香港中路幾個信號燈都過不去……肯定不能及時返回，遇上高峰期，人多車擠，幾乎剛回來就要馬上走，沒法按時吃飯?！遍L達(dá)三個小時的車程里，矯立敏沒法上廁所，他盡量不喝水。因為久坐不動，“有時候到終點站都有點站不起來”，矯立敏說，胃病、腰椎頸椎問題都是駕駛員的常見病。

姿勢雖然不動，但矯立敏腦海中在處理很多事情。

363路車沿途要經(jīng)過6座立交橋，22個信號燈，11個轉(zhuǎn)彎路口，信號燈的周期比較長，香港中路一個信號燈有120秒，經(jīng)常塞車，作為駕駛員，矯立敏要合理分配時間，才能既安全又準(zhǔn)時。

這些路在他眼前過了成千上萬次，“哪里有坑，哪個井蓋不好都知道”，很多反應(yīng)已成本能，但矯立敏仍然保持精神高度集中，“開車沒有沒危險的時候，最主要是判斷非機動車、行人的動向?！?/p>

冬天是需要格外留意的季節(jié)，因為容易有結(jié)冰路段?！靶腥?、自行車、摩托車都有摔倒的可能，不能跟太近。公交車的安全距離和別的車不一樣，要放出防止乘客車內(nèi)傷的反應(yīng)距離，不能急剎車，而且公交車慣性很大，從反應(yīng)過來到真的停下幾十米就出去了，車外的交通參與者會很危險。”矯立敏說。

他付出了大量心力的第二件事是節(jié)油。青島公交集團(tuán)始終提倡節(jié)能降耗，矯立敏積極響應(yīng)?！盀閲夜?jié)省資源，還減少尾氣排放，這么好的事，我作為1997年就入黨的老黨員，應(yīng)該多帶動周圍同事。”他笑著說。

油是一腳一腳省出來的。2005年，青島公交車由汽油車換成柴油車，對于駕駛員來說是新事物，“打火方式都不一樣”。矯立敏花了幾個月的時間去研究，上坡的時候、拐彎的時候、遇到信號燈、上了立交橋……不同情景他反復(fù)實驗，結(jié)合自己的路線，哪里信號燈短不能加油沖過去、什么時候可以滑行著、怎么減少制動，他都記在心里。看起來不起眼的動作他開出去一趟就要做成百上千次，一年下來能省1000多公升油。

他還研究整理出了中冷柴油機的操作方法。過去車輛冷起動后，發(fā)動機需以700轉(zhuǎn)/分鐘的怠速熱機10分鐘左右，矯立敏結(jié)合線路柴油機型的特點，大膽將發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高到1100轉(zhuǎn)/分鐘，這樣待機時間縮短為5分鐘，既防止了噴油嘴堵塞，又節(jié)約了燃料。他還通過提前1分鐘潤滑、延遲2分鐘熄火的操作方法，保證了發(fā)動機增壓器保持良好的潤滑條件和正確的冷卻時間，延長了增壓器使用壽命，降低了故障率。他所駕駛的車輛增壓器創(chuàng)造了使用10余萬公里無故障的記錄。

3.千變?nèi)f化中總有些不變

車輪滾滾向前，公交車從汽油車換成柴油車，現(xiàn)在用天然氣、電力作為動力，革新的速度越來越快。

青島的公交線路從矯立敏剛上班時的30多條到現(xiàn)在超過300條，“小區(qū)建在哪里，公交就開到哪里”，地鐵的出現(xiàn)也分擔(dān)著人們的出行需求。

矯立敏從“小矯”變成了“老矯”，再成了矯師傅。他從自己鉆研駕駛技術(shù)、修車技術(shù)、節(jié)油技術(shù)，到跟感興趣的同事傳授，再到系統(tǒng)地總結(jié)為可以普遍推廣的《新型公交車操作規(guī)范》“矯立敏工作法”等，矯立敏有了自己的技術(shù)課堂，每年有針對性地培訓(xùn)新人。2005年他被評為青島市勞動模范，2014年獲得全國五一勞動獎?wù)拢?015年獲得“全國勞動模范”稱號。2018年，矯立敏進(jìn)入中國勞動關(guān)系學(xué)院勞模本科班，開始了30多年前失之交臂的大學(xué)生活。

時代的洪流裹挾著一切向前，但千變?nèi)f化之中也有一些不變。

20世紀(jì)90年代中期，因為原料漲價、體制落后等原因，矯立敏所在的青島公交集團(tuán)虧損大負(fù)擔(dān)重，很多駕駛員選擇了離開。矯立敏也收到了不少邀約，“有人找我去開進(jìn)口集裝箱車，待遇優(yōu)厚，簽三年合同，給五萬元安家費，每個月3000元工資，我沒去。”為什么呢？“企業(yè)培養(yǎng)了我多少年，工資也不低，我還是覺得應(yīng)該專一些?！?/p>

進(jìn)入新世紀(jì)，集團(tuán)完成改制，待遇好了起來。矯立敏仍然和剛開車時一樣，看輪胎、檢查車輛外觀、看發(fā)動機線路，熱車的空當(dāng)，看看車內(nèi)扶手結(jié)不結(jié)實、標(biāo)牌掉沒掉，發(fā)動機熱起來，簽好路單，就出發(fā)。

在矯立敏看來，開公交車是一項帶著公益性質(zhì)的工作，產(chǎn)品就是服務(wù)，“既要讓乘客盡量準(zhǔn)時安全到達(dá)，也要微笑服務(wù)。每天遇到幾百位乘客，什么人都有，肯定會有受委屈、生氣的時候，但是公交車駕駛員的工作性質(zhì)決定了開車的時候不能帶著情緒”。

有出車，就有收車。

摸了25年方向盤后，矯立敏成為青島公交集團(tuán)李滄巴士有限公司保修廠黨支部書記、工會主席，開始全新的路程。矯立敏更多關(guān)注著駕駛員待遇的改善：“現(xiàn)在各單位都有食堂了，一日三餐都有熱氣騰騰的飯菜，職工過生日有賀卡、有蛋糕，退休有禮物，還按照四季發(fā)工服。更重要的是，越來越注意為駕駛員減壓了，我們鼓勵駕駛員出車回來遇到什么不愉快的事情就說出來，不少公司建立了員工心理援助（EAP）工作室，還有定期的心理咨詢，駕駛員都愿意參加。青島公交集團(tuán)正在為建設(shè)幸福公交努力著?！?/p>

再登上363路，矯立敏已經(jīng)是普通乘客了，因為開車帶來的榮譽、掌聲、聚光燈從他身上滑過。矯立敏曾經(jīng)握著的方向盤好像命運的方向盤，他牢牢地抓好，輕微地調(diào)整，絕不會大幅擺動，不論路況如何，穩(wěn)穩(wěn)向前。

（記者 陳慧娟）